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J-130 (Neuzugang)

(ID.Nr. AS2738)
€ 138.000,- (EUR-Preis in anderen Währungen) EUR 138.000,-
ATS 1.898.921,-
AUD 224.047,-
BEF 5.566.906,-
CAD 207.594,-
CHF 157.814,-
DEM 269.905,-
DKK 1.029.648,-
ESP 22.961.268,-
FIM 820.511,-
FRF 905.221,-
GBP 121.500,-
HRK 1.023.169,-
ITL 267.205.260,-
LUF 5.566.906,-
NLG 304.112,-
NOK 1.302.896,-
PLN 592.323,-
PTE 27.666.516,-
RUB 10.495.415,-
SEK 1.431.135,-
USD 159.818,-

Aktuelle Kurse vom [23.10.2018]



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Bauwerft J Boats (US)
Kategorie Segelyacht
Status Gebrauchtyacht
Baujahr 1995
Länge 13,00 m
Liegeplatz Europa Spanien
 

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Breite 3,90 m Tiefgang 2,60
Gewicht 6800 kg Material Rumpf: GFK
Aufbau: GFK
Rigg Slup Segelfläche 90 qm
Motortyp Yanmar Motoranzahl 1
Kraftstoffart Diesel PS / kW 47 / 35
Frischwasser 300 Brauchwasser 74
Kraftstoff 110
ZusatzService
Pantry Große Kühlbox motorgetrieben, Seafrost

Gasherd dreiflammig, Backofen

Heißwasserboiler
Technik Plastimo Kompass
Dreiblatt-Faltpropeller 2014 neu
AGM Batterien Optima Blue, 2x75Ah, Motor 50Ah
Autopilot mit Linearantrieb: Simrad-Robertson AP300 X
Solarpanele: 2 Solaramodule a 50 Wp
Heizung: Webasto Airtop
Lewmar Ocean Luken Alle erneuert von 2010-14
Ankerkasten mit elektr. Winde: Lewmar V-Serie
Bügelanker mit 30 m Nirokette: 8 mm


Navigation Autopilot mit Linearantrieb: Simrad-Robertson AP300 X
Multifunktionsanlage Silva-Nexus, Windgeber 2010 neu
Radar am Heck Furuno 1832, 4kW, 36 nm
Seefunk Kurzwelle: Simrad RD 68
GPS festinstalliert: Furuno GP32
Sicherheit Rettungsinsel Plastimo: Transocean ISO 9650-1, 6 P.
Epirb GME MT-403G- 2016 gewartet
Segel Karbonmast Hall Spars
Rodrigg Sandvik80, 2015 neu
Ronstan Mastbeschlägen, 2015 erneuert
Sailtec Achterstagspanner, 2012 erneuert
Lewmar 58, 48 und 44 AST Winchen
Harken Traveller im Cockpit

Großsegel, 2015, M-Tec Sails, 50m2, 2 Reffs, Contender Hybrid
Try, 2007 10m2, Dacron
Genua1, 2009 51m2, Sandwich Mylar, Stag
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Gennaker, 1996, North Sails, 220m2
Alle Segel außer G3 und Gennaker: M-Tec Sails Lindau, Bodensee
Planen & Persenninge Sprayhood mit Sonnensegel
Beschreibung Bei der Konstruktion der J/130 wurde auf eine optimale Gewichtsverteilung geachtet. Das Schiff hat einen extrem tiefen Gewichtsschwerpunkt. Der Rumpf wurde im SCRIMP™-Verfahren bei TPI gebaut. Rumpf und Deck bestehen aus einem Balsa-holzkern. Sehr solide Fiberglas Traversen befinden sich in den stark belasteten Bereichen des Schiffes. Das Hauptschott ist verbunden mit Rumpf und Deck und gleichzeitig Befestigungspunkt der Püttingseisen. Der Blei-Antimon Kiel hat eine stabile Montage. Allgemein sind Material und Verarbeitung auf außergewöhnliche Stabilität und hohe Lebensdauer angelegt.
Das Spaten Ruder ist mit einer großzügig dimensionierten Welle und einer Harken Lagerung über jeden Zweifel erhaben. Gekoppelt an das leichtgängige Edson Diamond Steuerrad lässt sich das Schiff fast jollenartig manövrieren.

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Ansprechpartner Herr Arne Schmidt
Telefon +49.(0)40 38904360
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